El Lincoln Navigator, uno de los primeros SUV de lujo, sigue siendo una de las mejores opciones de su categoría gracias a su potente motor V6, su enorme espacio interior y su gran capacidad de remolque.
La innovadora tecnología a bordo y los sistemas de asistencia a la conducción, como la pantalla panorámica y el sistema manos libres BlueCruise, redondean la oferta. Lo único que impide al Navigator alcanzar la verdadera excelencia frente a los SUV europeos y a su rival nacional de toda la vida, el Cadillac, es una calidad de conducción irregular que resulta inexcusable a este precio.
El volante, de diseño poco acertado, tampoco ayuda. Aun así, si valoras el lujo, la tecnología y la capacidad de remolque, el Navigator es una opción muy atractiva.
Estilos y opciones
El Lincoln Navigator del 2026 es un SUV de lujo de tamaño completo disponible en versiones de carrocería estándar y alargada (Navigator L), así como en los modelos Premiere, Reserve o Black Label.
Tren de potencia
Todos los modelos Navigator vienen equipados con un motor V6 turboalimentado de 3,5 litros (440 caballos de fuerza y 510 libras pie de torque), una transmisión automática de 10 velocidades y tracción a las cuatro ruedas.
Estilo interior
Mi Navigator de prueba contaba con asientos delanteros ajustables en 30 posiciones. Disponer de tantos ajustes puede hacer que la configuración inicial resulte un poco laboriosa, pero una vez ajustados, los asientos delanteros son muy cómodos y ofrecen un buen apoyo.
Los asientos de la segunda fila también son cómodos, pero menos espaciosos de lo que cabría esperar, ya que están situados bastante altos, lo que limita el espacio para la cabeza.
Entrar en la cabina resultaría complicado si no fuera por los estribos eléctricos que te ayudan a subir. El interior es bastante espacioso, lo que también facilita la instalación de sillas infantiles tanto en la segunda como en la tercera fila. La cabina se calienta y se enfría rápidamente, y los asientos ventilados son una característica destacada. Sin embargo, el sistema de control es un desastre. Hay que ajustar las salidas de aire delanteras a través de la pantalla, y eso siempre resulta molesto.
El Navigator aprovecha de forma inteligente su portón trasero dividido, lo que permite abrir la parte superior sin que se caiga nada si estás en una pendiente. También cuenta con un pequeño separador de carga que puede servir como mesa, estante de almacenamiento o asiento tipo banco si quieres pasar un rato allí.
Hay 22,9 pies cúbicos detrás de la tercera fila y 60,8 pies cúbicos con ella abatida, lo que queda ligeramente por detrás del Cadillac Escalade. Sin embargo, la capacidad máxima de remolque (8.700 libras) es excelente, superando al Cadillac en 1.500 libras.
El almacenamiento de objetos pequeños es un problema. La parte delantera del Navigator carece de huecos o compartimentos donde guardar nada más grande que un teléfono (por no hablar de un bolso). Y los bolsillos de las puertas, de tamaño mediano, tampoco ayudan mucho.
Tecnología
La cabina del Navigator tiene un aspecto muy tecnológico gracias a la pantalla panorámica de 48 pulgadas y a la pantalla táctil de 11,1 pulgadas. La interfaz tecnológica funciona bien en general, aunque a veces puede resultar un poco complicado encontrar los ajustes o funciones que buscas en la pantalla táctil.
La conectividad inalámbrica para la integración de smartphones con Android Auto y Apple CarPlay viene de serie. Mi Navigator de prueba estaba repleto de puertos de carga. Contaba con dos puertos USB-C en cada fila, una toma de corriente doméstica y una base de carga inalámbrica para los pasajeros delanteros y los de la segunda fila.
Seguridad
También se incluyen de serie varios sistemas avanzados de asistencia al conductor, entre los que se encuentran: Mitigación de colisiones en cruces, asistencia a la maniobra evasiva, frenado automático trasero, sistema de cámaras de visión panorámica y BlueCruise.
En carretera
Lo mejor de conducir el Navigator es disfrutar de su motor V6 turboalimentado. Tiene una potencia impresionante a su disposición, y incorporarse a la autopista o adelantar es pan comido. Pero hay otros aspectos del Navigator que no me gustan tanto.
El Navigator no ofrece una conducción tan suave sobre baches y pavimento irregular como los SUV de lujo de la competencia. Lincoln también ha ideado un curioso diseño ovalado para el volante. Hay que girar mucho el volante en los aparcamientos y lo califico de poco intuitivo.
La visibilidad desde el Navigator hacia delante y hacia atrás es bastante buena, pero hay puntos ciegos muy amplios a ambos lados. Afortunadamente, cuenta con un sistema de aviso de puntos ciegos que facilita los cambios de carril y un sistema de cámaras de visión panorámica que ayuda a aparcar.
Los sistemas de asistencia al conductor son uno de los puntos fuertes del Navigator. El sistema de conducción BlueCruise, que permite conducir sin manos en autopista, puede hacer que los viajes largos resulten más relajantes.
Los ventiladores también son un poco ruidosos. Las grandes llantas de 24 pulgadas de mi vehículo de prueba generaban un ruido de rodadura notable. Otro problema: los mandos del volante, excesivamente complicados. No hay etiquetas en ninguno de los botones, y hay que tocarlos suavemente con el dedo para que aparezca un mapa de funciones en el cuadro de instrumentos.
Conclusión
La sensación de lujo y la tecnología avanzada del Lincoln Navigator del 2026 lo convierten en un SUV de lujo destacado, ideal para viajar en familia con estilo. Además, su robusto motor V6 lo sitúa a la cabeza de su categoría en cuanto a capacidad de remolque. Sin embargo, la decepcionante calidad de la suspensión y un volante poco ergonómico le impiden situarse en lo más alto de su categoría.
Precio: Desde US $100,183
Consumo: 15 MPG ciudad – 22 MPG carretera
